Mnohí slovenskí vodiči berú rozsvietenú kontrolku rezervy paliva na ľahkú váhu. Spoliehajú sa, že ešte „niečo vydrží“ a čerpaciu stanicu stihnú.
Odborníci však upozorňujú, že jazda s takmer prázdnou nádržou nie je len nepríjemná, ale môže viesť k vážnym technickým problémom a nečakaným výdavkom.
Rezerva je varovanie, nie odporúčanie
V momente, keď sa na palubnej doske rozsvieti kontrolka rezervy, väčšina vodičov začne uvažovať, koľko kilometrov mu ešte zostáva. Odpoveď však nie je jednoznačná. Každé vozidlo reaguje inak a reálny dojazd ovplyvňuje viacero faktorov.
Koľko kilometrov sa dá prejsť na rezerve?
Vo väčšine áut kontrolka rezervy signalizuje, že v nádrži zostáva približne 10 až 15 percent paliva, spravidla 5 až 7 litrov. Presný dojazd závisí od objemu nádrže, typu motora (benzínový, dieselový alebo hybridný), štýlu jazdy, profilu trasy, poveternostných podmienok aj tlaku v pneumatikách.
V praxi sa po rozsvietení rezervy dá najčastejšie prejsť približne 60 až 80 kilometrov. Niektoré modely však zvládnu len okolo 25 kilometrov, iné – výnimočne – aj viac než 100. Ak začne kontrolka blikať, ide o posledné upozornenie, že treba okamžite zamieriť na čerpaciu stanicu.
Prečo sa jazde na rezerve radšej vyhnúť
Dlhodobá jazda s minimálnym množstvom paliva vozidlu neprospieva. Najväčšie riziko hrozí pri dieselových motoroch, kde môže dôjsť k zavzdušneniu palivovej sústavy. V takom prípade nepomôže ani dotankovanie a auto často skončí na odťahovej službe.
Ani benzínové autá však nie sú bez rizika. Ukazovatele paliva fungujú na princípe plaváka, ktorý nie je úplne presný. Spoliehať sa na posledné kilometre môže byť hazard, ktorý sa skončí zastavením vozidla na nevhodnom mieste – napríklad na rýchlostnej ceste či pri predbiehaní.
Čo sa môže pri jazde na rezerve poškodiť
Ignorovanie nízkej hladiny paliva môže viesť k viacerým technickým problémom:
- Prehriatie palivového čerpadla – palivo ho chladí a maže, pri nízkej hladine hrozí jeho poškodenie.
- Korózia nádrže – prázdny priestor podporuje kondenzáciu vlhkosti, najmä pri starších kovových nádržiach.
- Zanesené palivové filtre – nečistoty zo dna nádrže sa ľahšie dostanú do palivovej sústavy.
- Poškodenie vstrekovačov – vlhkosť v palive urýchľuje koróziu citlivých kovových častí.
- Problémy so štartovaním dieselov – moderné autá často nemajú manuálne odvzdušňovanie systému.
Čo robiť, ak palivo dôjde úplne
Ak vám auto zastane pre nedostatok paliva, prvoradá je bezpečnosť. Zapnite výstražné svetlá, zastavte na bezpečnom mieste a umiestnite výstražný trojuholník. Skontrolujte, či vaše povinné zmluvné poistenie alebo asistenčné služby zahŕňajú dovoz paliva. Na diaľnici sa nikdy nepokúšajte ísť po palivo pešo – ide o mimoriadne nebezpečné konanie.
Ako jazdiť, keď už ste na rezerve
Ak sa do rezervy dostanete výnimočne, jazdite plynulo, vyhýbajte sa prudkému zrýchľovaniu, udržiavajte primeranú rýchlosť a pri dlhšom státí motor vypnite. Rezervu však vnímajte len ako núdzové riešenie, nie bežnú súčasť jazdy.
V skratke
- Rozsvietená rezerva je vážne varovanie, nie komfortná rezerva kilometrov.
- Bežný dojazd sa pohybuje okolo 60 – 80 km, no môže byť aj výrazne kratší.
- Jazda na rezerve zvyšuje riziko porúch, najmä pri dieselových motoroch.
- Prázdna nádrž môže znamenať odťah a drahú opravu.
- Najlepšou prevenciou je tankovať skôr, než sa kontrolka rozsvieti.
