Európska únia prehodnocuje jeden z kľúčových pilierov svojej klimatickej politiky. Motoristi si aj po roku 2035 budú môcť kúpiť nové vozidlo s iným než výlučne elektrickým pohonom. Európska komisia podľa agentúry Reuters ustúpila od plánovaného úplného zákazu predaja áut so spaľovacími motormi po intenzívnom tlaku Nemecka, Talianska a samotného automobilového sektora.
Zmena prichádza v čase, keď sa ukazuje, že prechod na elektromobilitu naráža na praktické limity – slabší dopyt, vysoké náklady a rastúcu konkurenciu zo zahraničia.
Hybridy a syntetické palivá dostávajú zelenú
Nový prístup umožní pokračovať v predaji plug-in hybridov, ako aj vozidiel využívajúcich CO₂-neutrálne biopalivá či syntetické palivá. Úplný koniec spaľovacích motorov sa tak minimálne odkladá a nahrádza flexibilnejším riešením, ktoré má lepšie reflektovať technologický vývoj aj ekonomickú realitu.
Podľa doterajších pravidiel mali mať všetky nové autá od roku 2035 nulové emisie. Aktuálny návrh však počíta so znížením emisií oxidu uhličitého o 90 percent v porovnaní s rokom 2021.
„Cieľom je dosiahnuť výrazné zníženie emisií, nie technologický diktát,“ uviedol predseda Európskej ľudovej strany Manfred Weber, ktorého frakcia je najsilnejšia v Európskom parlamente.
Najväčší ústupok od zelených cieľov za posledné roky
Návrh ešte musia schváliť vlády členských štátov EÚ a Európsky parlament, už teraz je však označovaný za najvýznamnejší ústup Únie od jej ambicióznych zelených politík za posledné roky.
Zmena prichádza v období, keď automobilky čoraz otvorenejšie hovoria o problémoch s elektromobilmi. Americká automobilka Ford nedávno oznámila mimoriadny odpis vo výške 19,5 miliardy dolárov v reakcii na hospodársku politiku prezidenta Donalda Trumpa a slabý dopyt po elektromobiloch. Spoločnosť zároveň zrušila niekoľko plánovaných elektrických modelov.
Európski výrobcovia varujú pred stratou konkurencieschopnosti
Na nižší než očakávaný záujem o elektrické autá upozorňujú aj európske koncerny Volkswagen a Stellantis. Obe skupiny vyzývajú na zmiernenie emisných cieľov a sankcií za ich nesplnenie, ktoré podľa nich ohrozujú konkurencieschopnosť európskeho automobilového priemyslu.
Najsilnejší tlak pociťujú najmä nemeckí výrobcovia. Na čínskom trhu strácajú podiel v prospech domácich značiek a v Európe čelia rastúcemu dovozu cenovo atraktívnych čínskych elektromobilov. Clá EÚ na elektromobily vyrobené v Číne tento tlak podľa výrobcov zmiernili len čiastočne.
Brusel sa zameria na služobné vozidlá
Európska komisia zároveň predstavila plán, ako napriek ústupkom podporiť rozširovanie elektromobility. Kľúčovým nástrojom majú byť firemné flotily a služobné autá, ktoré dnes tvoria približne dve tretiny všetkých predajov nových vozidiel v Európe.
Práve tento segment má podľa Bruselu potenciál výrazne zvýšiť podiel elektromobilov na cestách bez toho, aby okamžite zaťažil bežných spotrebiteľov.
V skratke
- EÚ ustupuje od úplného zákazu spaľovacích áut po roku 2035.
- Povolené majú zostať plug-in hybridy aj vozidlá na syntetické a CO₂-neutrálne palivá.
- Novým cieľom je 90-percentné zníženie emisií oproti roku 2021.
- Dôvodom je slabší dopyt po elektromobiloch a tlak výrobcov.
- Elektromobilita sa má podporiť najmä cez firemné a služobné autá.
