Slovenskí vodiči by mali zbystriť pozornosť. Slovenská inšpekcia životného prostredia (SIŽP) si posvietila na kvalitu pohonných hmôt naprieč celou krajinou a výsledky kontrol za rok 2025 ukazujú, že nie každý liter v nádrži spĺňa prísne zákonné normy.
Hoci drvivá väčšina predajcov prešla previerkou bez zaváhania, inšpektori identifikovali konkrétne prevádzky, kde predávané palivo mohlo negatívne ovplyvniť kondíciu motorov, informuje Refresher
Masívna kontrolná akcia v číslach
Inšpektori počas uplynulého roka nenechali nič na náhodu. Celkovo navštívili 132 čerpacích staníc, z ktorých odobrali a následne analyzovali 381 vzoriek rôznych druhov palív. Cieľom bolo overiť, či predajcovia nehazardujú so zdravím automobilov a či dodržiavajú environmentálne štandardy.
Odbornému testovaniu v laboratóriách boli podrobené tieto zložky:
- 190 vzoriek benzínu,
- 168 vzoriek motorovej nafty,
- 22 vzoriek skvapalneného ropného plynu (LPG),
- 1 vzorka motorového plynového oleja.
Kde inšpekcia narazila na problém?
Väčšina kontrolovaných palív bola v poriadku, no štyri prípady skončili v „čiernej listine“. Pochybenia sa týkali dvoch vzoriek benzínu BA 95 a dvoch vzoriek LPG. Ak tankujete na týchto miestach, mali by ste o nálezoch vedieť:
- ORLEN Unipetrol Slovakia (Hlinné 183): Analýza benzínu BA 95 odhalila príliš vysoký tlak pár. Nameraná hodnota 66,6 kPa výrazne prekročila zákonný limit stanovený na 60,0 kPa.
- ORLEN Unipetrol Slovakia (Poprad, Svitská cesta 1): Problém s vysokým tlakom pár sa zopakoval aj na tejto prevádzke, kde benzín BA 95 dosiahol hodnotu 64,3 kPa.
- JEWI s.r.o. (Lipany, Krivianska 49): V prípade LPG inšpekcia zistila opačný problém – nízky tlak pár. Nameraných 193 kPa nedosiahlo povinné minimum 200 kPa.
- HOFFER, s.r.o. (Komárno, Bratislavská cesta 1): Aj tu palivo LPG nesplnilo minimálnu normu 200 kPa pre tlak pár.
Riskujete zdravie motora aj vyššie emisie
Prečo sú tieto technické parametre pre bežného vodiča dôležité? Odchýlka od normy nie je len číslom v protokole, ale reálnym rizikom pre vaše vozidlo.
Pri vysokom tlaku pár v benzíne dochádza k nadmernému odparovaniu paliva. V praxi to znamená, že motor môže mať problémy so štartovaním, vykazuje nepravidelný chod a auto vypúšťa do ovzdušia viac škodlivých emisií. Tieto komplikácie sú obzvlášť vypuklé počas horúcich letných dní.
Naopak, nízky tlak pár pri LPG znamená, že palivo stráca svoje optimálne fyzikálne vlastnosti. Auto v takom prípade nemusí reagovať adekvátne na pokyny vodiča, čo znižuje komfort aj bezpečnosť jazdy.
