Zima priniesla tradičný ranný rituál na slovenské sídliská: vodič vyjde k autu, naštartuje ho a kým motor beží, začne s odmetaním snehu či škrabaním ľadu.
Hoci tento postup zvolí takmer každý, z pohľadu techniky a životnosti agregátu ide o jeden z najškodlivejších zvykov.
Mechanici varujú, že snaha o „zahriatie“ auta na mieste vás môže vyjsť poriadne draho.
Mýtus o zahrievaní na parkovisku
Optimálna prevádzková teplota moderného motora sa pohybuje okolo 90 °C. Kým vozidlá spĺňajúce normy Euro 5 a Euro 6 sú konštruované tak, aby túto hodnotu dosiahli čo najskôr kvôli prísnym emisným limitom, na voľnobehu tento proces trvá neúmerne dlho.
Najhoršie sú na tom majitelia dieselových motorov. Skúšať zohriať vznetový motor počas státia je prakticky nemožné – v mrazoch by ste na dosiahnutie prevádzkovej teploty mohli čakať aj hodinu. Benzínové motory sa zohrejú o niečo rýchlejšie, no stále ide o neefektívny proces, ktorý motoru skôr škodí, než pomáha.
Čo sa deje pod kapotou, kým vy škrabete okná?
Problémom nie je len chlad, ale absencia záťaže. Motory v osobných autách nie sú stavané na dlhodobý chod na voľnobeh hneď po štarte. Pri tomto režime trpí hneď niekoľko kľúčových komponentov:
- Filtre a katalyzátory: Filtre pevných častíc (DPF/GPF) a katalyzátory sa pri nízkych otáčkach zanášajú sadzami. Vlhkosť a nespálené palivo sú ich úhlavnými nepriateľmi.
- Korózia výfuku: V chladnom výfukovom potrubí sa kondenzuje voda, ktorá pri krátkom státí nestihne vyparovať a urýchľuje hrdzavenie.
- Usadeniny a karbón: Dlhá práca na bohatú zmes (sýtič) spôsobuje tvorbu nánosov na ventiloch a môže viesť k nadmernému opotrebovaniu rozvodovej reťaze.
- Kvalita oleja: Až pri jazde sa olej zohreje na teplotu, kedy sa z neho odparí skondenzovaná voda a zvyšky paliva.
Psychologický faktor: Strach z vybitej batérie
Prečo teda motoristi tento zlozvyk stále opakujú? Okrem vidiny tepla v interiéri je tu aj druhý, prozaickejší dôvod. Mnohí vodiči štartujú ako prvé preto, aby mali istotu, že vôbec odídu. Ak by bola batéria vybitá alebo motor odmietol naskočiť, bolo by zbytočné strácať čas a energiu čistením auta od snehu.
Ako to robiť správne?
Odborníci radia jasný postup: najskôr očistiť auto, potom naštartovať a vyraziť. Modernému motoru stačí niekoľko sekúnd (maximálne pol minúty), aby olej doputoval ku všetkým pohyblivým častiam a vytvoril ochranný film. Tento čas bohato pokryje zapnutie pásov či nastavenie navigácie.
Slovenská legislatíva navyše dovoľuje nechať motor bežať na mieste len nevyhnutne krátky čas (podľa zákona o cestnej premávke nesmie vodič zbytočne ponechať motor v chode pri stojacom vozidle). Akonáhle sa pohnete, motor sa pod záťažou zohreje násobne rýchlejšie a s ním aj interiér vášho vozidla.
