Slovensko sa konečne dočkalo otvorenia svojho najdlhšieho cestného tunela. Višňové už necelé tri týždne slúži motoristom a počas uplynulých sviatkov ušetril tisíckam ľudí desiatky minút strávených v kolónach.
Hoci technológie a moderná infraštruktúra zvládajú nápor dopravy aj náročné zimné podmienky bez zaváhania, prvotná analýza prevádzky odhalila znepokojivý trend.
Vodiči si na nový komfort zvykli rýchlo, no mnohí pri tom zabúdajú na základné pravidlá bezpečnosti. Redakcia prináša prehľad troch najčastejších prešľapov, ktoré môžu v uzavretom priestore tunela viesť k fatálnym následkom.
1. Rýchlosť nie je len odporúčanie
Najväčším neduhom, ktorý dispečeri v tuneli Višňové zaznamenali, je ignorovanie maximálnej povolenej rýchlosti. Problémom však nie je len prekračovanie stabilnej osemdesiatky. Vodiči často nereagujú na premenlivé dopravné značenie, ktoré rýchlosť dočasne znižuje napríklad z dôvodu údržby alebo mimoriadnej situácie.
Ignorovanie svetelných tabúľ v tuneli nie je len priestupkom, ale v stiesnených podmienkach predstavuje priame ohrozenie plynulosti a bezpečnosti celej premávky.
2. Nebezpečný slalom okolo zimnej údržby
Zimné mesiace si vyžadujú neustálu prítomnosť ťažkej techniky. Práve tu sa ukazuje nevedomosť mnohých šoférov v oblasti svetelnej signalizácie na vozidlách údržby. Pravidlá sú pritom jednoznačné:
- Svetelný symbol „X“: Ak vidíte toto označenie, predbiehanie je prísne zakázané. Musíte zostať v jazdnom pruhu za vozidlom údržby.
- Svetelná šípka: Predchádzanie mechanizmu je povolené výhradne v smere, ktorým šípka ukazuje.
Pokusy o obchádzanie sypačov „na vlastnú päsť“ v úzkom tunelovom profile končia zbytočnými kolíziami a zablokovaním celého úseku.
3. Falošný pocit bezpečia pri výjazde
Najväčšie riziko paradoxne nečíha v hĺbke tunela, ale na jeho konci. Vodiči si v interiéri Višňového zvyknú na stabilnú teplotu a suchý povrch vozovky. Zabúdajú však na prudký kontrast podmienok pri výjazde.
Zatiaľ čo v tuneli je cesta bezpečná, vonkajší svet môže motoristov prekvapiť poľadovicou, kašovitým snehom alebo silným nárazovým vetrom. Nedostatočné prispôsobenie rýchlosti pri prechode z tunela do otvorenej krajiny je v tomto období jednou z najčastejších príčin šmykov a reťazových havárií.
