Európsky parlament sa pripravuje na kľúčové hlasovanie o reforme takzvaného „balíka o technickej kontrole“, ktorý od základov zmení spôsob preverovania bezpečnosti vozidiel v celej Únii. Súčasná legislatíva z roku 2014 už podľa expertov nestíha reagovať na technologický pokrok moderných asistenčných systémov ani na riziká spojené so starnúcim vozovým parkom v členských štátoch. Nové pravidlá majú do roku 2050 zachrániť tisíce životov, stopnúť podvody s kilometrami a zaviesť digitálne certifikáty, ktoré uznajú policajti v celej Európe.
V skratke
- Európska únia plánuje rozšíriť povinné technické kontroly aj na motocykle s objemom motora od 50 do 125 cm³, ktoré doteraz v mnohých krajinách legislatíve nepodliehali.
- Reforma zavádza digitálne registračné certifikáty a prepojenie národných databáz cez systém MOVE-HUB, čo má definitívne zastaviť predaj nebezpečných „vrakov“ naprieč hranicami.
- Výrobcovia automobilov budú musieť bezplatne sprístupniť technické dáta, aby technici na STK mohli preveriť funkčnosť moderných asistenčných systémov, ako je núdzové brzdenie či udržiavanie v jazdnom pruhu.
Prečo zastarané pravidlá z roku 2014 končia?
Analýza Výskumnej služby Európskeho parlamentu (EPRS) potvrdila, že súčasný systém je deravý. Na cestách sa stále pohybuje veľké množstvo vozidiel, ktoré nespĺňajú emisné normy alebo sú v zlom technickom stave. Rozdiely v kvalite kontrol medzi jednotlivými štátmi sú priepastné a chýbajúca digitálna výmena dát nahráva podvodníkom, informuje portál startstop.sk
Nemecký europoslanec Jens Gieseke, ktorý vedie správu v Parlamente, presadzuje modernizáciu zameranú na tri piliere: širší okruh kontrolovaných vozidiel, digitálnu transformáciu a adaptáciu na nové technológie. Cieľom je, aby technická kontrola nebola len formálnou pečiatkou, ale skutočným garantom bezpečnosti.
Stopka pre „stáčanie“ kilometrov a nebezpečné vraky
Jednou z najväčších zmien je boj proti manipulácii s tachometrami. Po novom budú musieť štáty povinne zaznamenávať stav kilometrov do zdieľaných databáz. Výrobcovia budú mať navyše povinnosť nastaviť vozidlá tak, aby údaje o najazdených kilometroch vysielali priamo.
Zrušením starej smernice z roku 1999 o registračných dokumentoch sa otvorí cesta k plnej digitalizácii. Ak bude vozidlo vyhodnotené ako nespôsobilé, informácia sa okamžite objaví v celoeurópskom systéme. To zabráni špekulantom predať technicky nevyhovujúce auto do iného štátu bez toho, aby o jeho stave nový majiteľ alebo úrady vedeli.
Ročná STK pre staršie autá: Bod sváru v Bruseli
Pôvodný návrh Európskej komisie bol ešte ambicióznejší – navrhoval povinnú ročnú kontrolu pre všetky autá a dodávky staršie ako 10 rokov. Odhady naznačujú, že sprísnenie pravidiel by mohlo zabrániť až 65 000 vážnym zraneniam pri nehodách.
Rada EÚ však koncom roka 2025 tento návrh pribrzdila. Členské štáty sa obávajú zvýšených finančných nákladov pre občanov a administratívneho preťaženia kontrolných staníc. Aktuálne tak v hre zostáva zachovanie súčasných intervalov, hoci europoslanci môžu počas hlasovania v najbližších týždňoch vrátiť prísnejšie lehoty späť do hry.
Moderné technológie pod drobnohľadom
Technici na staniciach STK doteraz často nemali prístup k softvérovým dátam vozidiel. To sa má zmeniť. Reforma ukladá automobilkám povinnosť poskytnúť prístup k diagnostike asistenčných prvkov.
„Cieľom je, aby technici vedeli overiť funkčnosť systémov ako núdzové brzdenie či udržiavanie v jazdnom pruhu, ktoré dnes môžu byť nefunkčné bez toho, aby to bežná STK odhalila,“ uvádza sa v materiáloch k revízii.
Často kladené otázky (FAQ)
1. Budú musieť ísť na STK aj malé motorky a skútre? Áno, súčasťou návrhu je rozšírenie povinnosti kontrol aj na motocykle s objemom od 50 do 125 cm³, ktoré doteraz v mnohých krajinách EÚ kontrolám nepodliehali.
2. Kedy začnú nové pravidlá platiť v praxi? Očakáva sa, že po schválení v Európskom parlamente a finálnej dohode s členskými štátmi by nová legislatíva mohla nadobudnúť účinnosť približne od roku 2027.
3. Budem musieť chodiť na STK každý rok, ak mám staršie auto? Tento bod je nateraz predmetom sporov. Európska komisia ročné kontroly pre autá staršie ako 10 rokov žiada, no členské štáty v Rade EÚ sú zatiaľ proti.
4. Uznajú mi slovenskú STK aj v zahraničí? Reforma počíta so zavádzaním digitálnych certifikátov a lepšou výmenou dát, čo uľahčí uznávanie technického stavu naprieč Úniou. Rada EÚ podporila aj dočasné 6-mesačné certifikáty vydané v inom štáte.
