Strategický Hormuzský prieliv zaznamenáva postupný návrat plavidiel, pričom námorná doprava cez túto kritickú tepnu rastie už tretí deň po sebe. Podľa najnovších údajov analytickej spoločnosti Windward sa lodní dopravcovia z Európy aj Ázie čoraz viac spoliehajú na diplomatické dohody s Teheránom a alternatívne koridory, aby obišli pretrvávajúce bezpečnostné riziká a de facto blokádu v regióne.
V skratke
- Počet denných tranzitov cez strategickú úžinu vzrástol na 16 plavidiel, čo predstavuje kontinuálny trojdňový nárast dopravy.
- Väčšina lodí využíva špeciálny koridor kontrolovaný Iránskymi revolučnými gardami (IRGC), čo naznačuje existenciu zákulisných diplomatických dohôd o povoleniach.
- Tri tankery s objemom štyri milióny barelov ropy prvýkrát úspešne obišli iránsku kontrolu využitím úzkeho prielivu Musandam.
Návrat k „novej normalite“ pod dohľadom Teheránu
Aktuálne dáta námornej spravodajskej firmy Windward potvrdzujú, že stredajší nárast na 16 tranzitov nie je náhodný. Všetky tieto plavidlá využili trasu v blízkosti ostrova Larak. Podľa odborníkov ide o jasný signál, že pribúda krajín, ktoré priamo vyjednávajú s Iránom o podmienkach bezpečného prejazdu svojich flotíl.
Zaujímavým prvkom je zloženie dopravy. Kým 1. apríla tvorili až 62 % tranzitov lode podliehajúce západným sankciám, v pozadí sa už pripravovala na ďalšie operácie aj iránska „tieňová flotila“ tankerov. Tempo tranzitov by sa podľa predikcií malo v najbližších dňoch ďalej stupňovať.
Alternatívne trasy a diplomatické krytie
Významný posun nastal 2. apríla, kedy tri plavidlá pod ománskou kontrolou – vrátane dvoch tankerov a jedného prepravcu skvapalneného zemného plynu (LNG) – opustili prieliv cez presmerovaný koridor pod správou Iránskych revolučných gárd (IRGC). Tento režim funguje od polovice marca a stáva sa preferovanou cestou pre vybraných prepravcov.
Medzi loďami, ktoré vyplávali začiatkom mesiaca, figurovali tri plavidlá vo vlastníctve Grécka a jedno z Číny. Tento fakt podčiarkuje, že majitelia lodí z Európskej únie aj Ázie aktívne využívajú systém založený na povoleniach. Okrem diplomatickej roviny ide predovšetkým o pragmatické obchodné rozhodnutia v snahe udržať dodávateľské reťazce v chode.
Historický prielom v prielive Musandam
Analytici Windward AIS a satelitné snímky po prvýkrát potvrdili úspešné obídenie iránskej blokády. Tri tankery prepravujúce celkovo štyri milióny barelov ropy preplávali cez 40 kilometrov dlhý prieliv Musandam. Táto trasa leží mimo priamu kontrolu IRGC a vyžaduje si precíznu koordináciu.
„Plavidlá pravdepodobne využili koordinované operácie, aby sa vyhli odhaleniu zo strany IRGC,“ uvádza správa Windward.
K tomuto odvážnemu manévru sa pridali aj ďalšie lode, vrátane kontajnerovej lode francúzskej skupiny CMA CGM. Tá podľa údajov portálu MarineTraffic vyslala jasný signál o svojej identite, keď v navigačnom systéme zdôraznila, že má „francúzskeho majiteľa“, čím si zabezpečila bezpečný odchod z Perzského zálivu.
Cesta k obnove je stále dlhá
Napriek pozitívnemu trendu je súčasná doprava len zlomkom stavu pred vypuknutím konfliktu. Podľa Úradu OSN pre obchod a rozvoj preplávalo Hormuzským prielivom pred 28. februárom priemerne 130 lodí denne. Súčasných 16 tranzitov tak predstavuje dôležitý, no stále len počiatočný krok k stabilizácii jednej z najdôležitejších vodných ciest sveta.
