Slovenskí vodiči v posledných rokoch pod lupou sledujú každé zvýšenie cien na čerpacích staniciach. Snaha ušetriť čo i len pár centov na liter paliva je prirodzená, no jedna populárna taktika sa môže škaredo vypomstiť.
Ak aj vy na každej svetelnej križovatke manuálne otáčate kľúčom v zapaľovaní, aby ste „napodobnili“ moderné autá, mali by ste spozornieť.
Tento zlozvyk vám totiž z peňaženky vytiahne oveľa viac peňazí za servis, než koľko kedy ušetríte na benzíne či nafte.
Pasca krátkeho zastavenia
Ekonomická jazda, teda takzvaný eco-driving, má svoje pevné pravidlá. Patrí sem plynulá jazda, využívanie brzdnej sily motora či vyprázdnenie kufra od zbytočnej záťaže.
Mnohí vodiči však zachádzajú do extrémov a vypínajú motor aj pri krátkom zastavení na červenej.
Odborníci sa zhodujú: vypnutie motora sa ekonomicky oplatí až vtedy, ak zastavenie trvá dlhšie ako 30 sekúnd. V bežnej mestskej premávke, kde sa intervaly na semaforoch menia rýchlo, je tento limit málokedy dosiahnutý.
Jedinou výnimkou, kde má manuálne vypnutie zmysel, sú napríklad uzavreté železničné priecestia, kde sa stojí niekoľko minút.
Mechanika nepustí: Čo všetko v aute trpí?
Každý štart je pre auto náročným procesom. Ak auto nie je z výroby vybavené systémom Start-Stop, jeho komponenty nie sú stavané na desiatky štartov počas jednej cesty mestom:
- Akumulátor a štartér: Neustále štartovanie extrémne vyčerpáva batériu. V staršom aute sa vám môže stať, že po tretej križovatke už jednoducho nenaštartujete. Štartér má tiež svoju obmedzenú životnosť a jeho predčasná výmena stojí stovky eur.
- Mazanie motora: Pri každom vypnutí motora prestáva cirkulovať olej. Hoci v motore zostáva jemný film, pri opätovnom nabehnutí trvá malú chvíľu, kým sa tlak oleja vráti do optima. Ak to robíte neustále, motor pracuje v režime zvýšeného opotrebovania.
- Emisie a spotreba za studena: Ak motor ešte nie je zahriaty na prevádzkovú teplotu, každý štart spotrebuje viac paliva a vypustí do ovzdušia viac škodlivín, než keby motor bežal tých 20 sekúnd na voľnobehu.
Start-Stop: Spása alebo tichý zabijak?
Nové autá majú systém Start-Stop v základnej výbave. Ten je na rozdiel od „ručného“ vypínania inteligentný – stráži si napätie batérie, teplotu motora aj potreby klimatizácie. Napriek tomu sú mechanici rozdelení na dva tábory.
Kým výrobcovia deklarujú úsporu paliva na úrovni cca 5 % (približne 0,4 litra na hodinu státia), skúsení servisní technici varujú pred rizikami najmä u jazdených vozidiel. Najväčším strašiakom je chladenie turbodúchadla. Ak systém vypne motor ihneď po rýchlej jazde (napríklad na diaľničnom odpočívadle), turbo zostáva bez mazania, čo môže viesť k jeho fatálnemu poškodeniu.
Hazard s bezpečnosťou
Okrem techniky je tu faktor, na ktorý sa často zabúda – bezpečnosť. Manuálnym otočením kľúča do nulovej polohy môžete nechcene deaktivovať posilňovač riadenia, posilňovač bŕzd a v horšom prípade aj svetlá či stierače. V krízovej situácii, kedy potrebujete bleskovo uvoľniť cestu sanitke alebo zareagovať na nebezpečenstvo, vás sekundy potrebné na naštartovanie môžu stáť zdravie.
