Brusel pripravuje zásadnú reformu technických kontrol vozidiel v EÚ, ktorá by mohla výrazne ovplyvniť aj slovenských motoristov. Nový návrh Európskej komisie počíta s každoročnou technickou kontrolou pre osobné autá staršie ako 10 rokov.
Ak sa tieto pravidlá schvália, dotknú sa drvivej väčšiny slovenského vozového parku – priemerný vek áut na Slovensku totiž presahuje 15 rokov. Návrh, ktorý aktuálne prechádza legislatívnym procesom, má podľa Európskej komisie pomôcť zvýšiť bezpečnosť na cestách, predchádzať manipulácii s počítadlami kilometrov a znížiť negatívny vplyv dopravy na životné prostredie.
Nový režim kontrol: každoročne pre staršie vozidlá
V súčasnosti musia slovenskí vodiči absolvovať technickú kontrolu každé dva roky po tom, ako ich auto dovŕši štyri roky. Navrhovaná úprava by však túto periodicitu sprísnila – vozidlá staršie ako desať rokov by museli absolvovať technickú (a potenciálne aj emisnú) kontrolu každý rok. Takýto režim už dnes platí pre niektoré kategórie vozidiel, ako sú napríklad taxíky.
Zmena by sa dotkla najmä starších vozidiel, ktoré sú častejšie vystavené opotrebeniu a môžu predstavovať vyššie riziko poruchy alebo nehody. „Toto opatrenie predstavuje významný krok vpred k bezpečnejším cestám, čistejšiemu ovzdušiu a jednoduchšiemu životu pre občanov,“ uviedol európsky komisár pre dopravu Apostolos Tzitzikostas.
Bezpečnosť ako hlavný cieľ reformy
Len v roku 2024 si dopravné nehody v Európe vyžiadali takmer 19 800 životov. Európska komisia odhaduje, že zavedenie ročných technických kontrol pre staršie autá by mohlo medzi rokmi 2026 a 2050 zachrániť približne 7 000 životov a zabrániť 65 000 vážnym zraneniam.
Komisia zároveň upozorňuje, že technický stav vozidiel nie je jediným faktorom dopravnej nehodovosti – významnú úlohu zohráva aj nedodržiavanie dopravných predpisov.
Viac práce pre STK stanice, vyššie náklady pre vodičov
Zavedenie ročných kontrol by nepochybne prinieslo väčšiu záťaž pre vodičov, ktorí by museli za technické prehliadky platiť častejšie. Kritici návrhu argumentujú práve tým, že ide o ďalší finančný náklad pre motoristov, ktorí si často nemôžu dovoliť nové vozidlo.
Na druhej strane by opatrenie mohlo byť prínosné pre samotné stanice technickej kontroly, ktoré by zaznamenali nárast počtu zákazníkov. Odborníci však upozorňujú, že tento nápor by mohol viesť aj k problémom s kapacitami, najmä ak nebude dostatočne posilnená infraštruktúra STK.
Zmena nebude okamžitá – čaká sa na rokovania
Zatiaľ ide len o návrh, ktorý musí prejsť schvaľovacím procesom v Európskom parlamente a medzi členskými štátmi. Podobné opatrenia v minulosti ukázali, že celý proces môže trvať roky – napríklad zavedenie povinných technických kontrol pre motocykle vo Francúzsku trvalo až štyri roky.
Slovenská legislatíva sa teda zatiaľ nemení, no vzhľadom na rozsah navrhovanej úpravy je pravdepodobné, že ak dôjde k prijatiu pravidiel na úrovni EÚ, Slovensko sa im bude musieť prispôsobiť.
V skratke:
- Európska komisia navrhuje každoročnú technickú kontrolu pre autá staršie ako 10 rokov.
- Cieľom je zvýšiť bezpečnosť, bojovať proti manipuláciám s počtom najazdených kilometrov a znížiť emisie.
- Na Slovensku by sa zmena dotkla väčšiny áut, keďže priemerný vek vozidla je viac než 15 rokov.
- Zatiaľ ide o návrh, ktorý čaká na schválenie v EÚ. Implementácia môže trvať niekoľko rokov.
- Kritici varujú pred vyššími nákladmi pre motoristov, stanice STK by však mohli získať viac práce.
