Európsky parlament schválil nové pravidlá týkajúce sa výpočtu pokút za nadmerné emisie CO₂ z nových vozidiel. Hoci niektoré médiá to interpretovali ako krok späť v oblasti elektromobility, klimatické ciele Únie zostávajú nezmenené. Nová legislatíva však dáva výrobcom automobilov viac času na prispôsobenie sa prísnym emisným normám.
Zmeny, ktoré boli prijaté 8. mája 2025, nezrušili emisné limity ani sankcie za ich prekročenie. Namiesto toho zavádzajú trojročné prechodné obdobie na splnenie cieľov v rokoch 2025 až 2027. Výrobcovia tak dostali možnosť „splácať“ emisné dlhy jednorazovo po uplynutí celého obdobia, namiesto každoročného vyúčtovania.
Emisné limity sa nemenia – pokuty zostávajú prísne
Zákaz predaja nových spaľovacích áut v EÚ od roku 2035 je stále v platnosti. Do tohto dátumu musia výrobcovia znižovať priemerné emisie CO₂ podľa pravidiel CAFE (Clean Air For Europe), ktoré stanovujú tieto ciele:
- 2021–2024: 118 g CO₂/km
- 2025–2029: 94 g CO₂/km
- 2030–2034: 50 g CO₂/km
- od 2035: 0 g CO₂/km
Za každý gram CO₂ nad povolený limit sa naďalej účtuje pokuta 95 eur za jedno auto.
Výrobcovia dostali „emisný úver“ – čas na prispôsobenie do roku 2027
Kým doteraz museli výrobcovia platiť pokuty každý rok, teraz budú môcť vykázať priemerné emisie za celé trojročné obdobie. To im dáva väčšiu flexibilitu pri zavádzaní nových technológií, no zároveň ich vystavuje riziku vyšších súhrnných sankcií po skončení obdobia.
Podľa najnovších údajov z Nemecka bola v apríli 2025 priemerná emisia nových áut 109,3 g CO₂/km, čo je 15,7 g nad limit. Znamená to pokutu takmer 1 500 eur na jedno vozidlo. Len v Nemecku by to mohlo predstavovať viac ako 4,2 miliardy eur ročne.
Brusel čelí tlaku: Priemysel varuje pred stratou konkurencieschopnosti
CLEPA, asociácia výrobcov komponentov pre automobilový priemysel, vyzýva na úplné prehodnotenie emisných regulácií do konca roka.
„Európska konkurencieschopnosť závisí od transformácie, ktorá bude reálne uskutočniteľná,“ varuje Benjamin Krieger, generálny tajomník CLEPA.
Organizácia upozorňuje, že 62 % firiem v odvetví pociťuje nadbytočné výrobné kapacity a vysoké fixné náklady, čo zvyšuje riziko presunu výroby mimo EÚ a prepúšťania.
Autá so spaľovacím motorom miznú z ponuky rýchlejšie, než sa čakalo
Kľúčom k vyhnutiu sa pokutám je zvýšenie predaja elektromobilov. Analytici uvádzajú, že bezpečný podiel bezemisných áut by mal tvoriť aspoň 25 % z celkového predaja. Napríklad v Nemecku v apríli 2025 už elektromobily dosiahli podiel takmer 19 %, zatiaľ čo v Poľsku len 3,6 %.
To znamená, že výrobcovia budú nútení obmedziť ponuku spaľovacích modelov, aby znížili priemerné emisie. Niektoré modely už v roku 2025 zmizli z trhu – napríklad Fiat Tipo či Toyota Corolla s benzínovým motorom.
Ceny áut porastú. Spaľovacie modely budú čoraz menej dostupné
Čím dlhšie budú zákazníci odkladať prechod na elektromobily, tým rýchlejšie budú z trhu miznúť cenovo dostupné spaľovacie vozidlá. Prémiové značky si pokuty môžu zakomponovať do ceny, no bežné značky s nižšími maržami to nedokážu.
Šéfovia koncernov Renault a Stellantis, Luca De Meo a John Elkann, nedávno varovali vo francúzskom denníku Le Figaro:
„Do roku 2030 sa ceny áut môžu zvýšiť až o 40 % kvôli ďalším európskym reguláciám.“
