Slovenský automobilový priemysel môže v blízkej budúcnosti prejsť ďalšou zásadnou transformáciou. Zatiaľ čo nemecký gigant Volkswagen bojuje s problémami a zvažuje radikálne škrty vo svojej domovskej krajine, premiér Robert Fico otvorene hovorí o príchode nového ázijského investora. Tento ambiciózny krok však prichádza v čase, keď analytici varujú pred extrémnou zraniteľnosťou našej ekonomiky a vzťahy medzi Bruselom a Pekingom sprevádza rastúce napätie.
Čínska investícia na obzore: Šanca alebo riziko?
Prípadná výstavba nového výrobného závodu by znamenala ďalšie prehĺbenie zamerania slovenskej ekonomiky na automobilový sektor. Predseda vlády Robert Fico (Smer-SD) v relácii Rádia Slovensko Sobotné dialógy naznačil, že Slovensko je v hre o dôležitý medzinárodný projekt. Rezort hospodárstva však zatiaľ drží informačné embargo, keďže sa k prebiehajúcim debatám s potenciálnymi partnermi štandardne nevyjadruje, informuje STVR
Premiér zároveň upokojoval verejnosť v súvislosti s informáciami nemeckého týždenníka Wirtschaftswoche. Ten získal interný dokument, podľa ktorého mal Volkswagen v piatok (4. 9.) navrhnúť zatvorenie až štyroch svojich závodov v Nemecku. Obavy o osud slovenskej pobočky v Devínskej Novej Vsi však Fico rezolútne odmietol.
„Ja som rokoval pred pár dňami s významným čínskym investorom, ktorý chce stavať automobilku na Slovensku. Musíme rátať s tým, že ľudia prichádzajú, odchádzajú. Nemám však žiadne informácie o tom, že by mali byť nejaké pohyby vo Volkswagene,“ uviedol doslova predseda vlády.
Zraniteľná ekonomika a pochybnosti opozície
Odborníci sa však na ďalšiu expanziu automotive sektora pozerajú cez prsty. Nedávno zverejnená štúdia Vízia 2040 jasne konštatuje, že domáce hospodárstvo je pre svoju masívnu závislosť na výrobe áut extrémne zraniteľné. Tento stav sa stáva ešte rizikovejším vo svetle súčasných technologických a geopolitických prevratov.
Zástupcovia opozície dokonca volajú po dôslednom preverení akéhokoľvek ázijského kapitálu z hľadiska národnej bezpečnosti. Bývalý štátny tajomník ministerstva hospodárstva a súčasný poslanec za SaS Karol Galek je voči sľubom vládneho kabinetu vysoko skeptický. Ako paralelu uviedol plánovanú výstavbu baterkárne v Šuranoch, ktorú už teraz sprevádza množstvo nezrovnalostí.
„Obávam sa, že aj táto čínska investícia dopadne ako akási potemkinova dedina, ktorú bude Robert Fico otvárať pred voľbami a po voľbách sa jednoducho čínsky investor zbalí a odíde,“ myslí si Galek.
Globálny kontext a prísny dohľad Bruselu
Slovensko svojou snahou o zblíženie s ázijským trhom pláva čiastočne proti európskemu prúdu. Sinológ Filip Šebok poukazuje na paradox, že snaha slovenskej vlády o budovanie blízkeho partnerstva s Pekingom prichádza presne v období zhoršujúcich sa vzťahov medzi Európskou úniou a Čínou. Ázijská veľmoc navyše už stihla presmerovať časť svojich automobilových investícií do susedného Maďarska.
„Je otázka, do akej miery Čína bude mať záujem o ďalšie. Každopádne, tieto investície, pokiaľ prídu do budúcna, budú čeliť aj stále prísnejšiemu regulačnému prostrediu zo strany Európskej komisie,“ dodáva uznávaný sinológ.
Jeho slová potvrdzuje aj aktuálne dianie v európskych inštitúciách. Európska komisia v poslednom období aktívne navrhuje a schvaľuje výrazne prísnejšie pravidlá na ochranu európskeho trhu pred dotovanou zahraničnou konkurenciou.
