Priestory bývalého obuvníckeho závodu v Martine opäť ožívajú, tentoraz vďaka strategickej investícii z Južnej Kórey. Spoločnosť Hyundai WIA Slovakia sem presúva svoju kľúčovú produkciu z Dolného Hričova, pričom do regiónu prináša nielen modernú výrobu komponentov pre špičkové svetové automobilky, ale aj mimoriadne atraktívne platové podmienky pre domáceho pracovníka.
Znovuzrodenie priemyselného areálu v Turci
Tam, kde sa ešte donedávna šili topánky, dnes nastupujú moderné technológie automobilového priemyslu. V opustených halách skrachovaného závodu firmy ECCO už naplno beží prevádzka spoločnosti Hyundai WIA Slovakia. Kórejský investor sa rozhodol centralizovať a rozšíriť svoje kapacity, pričom do Martina zatiaľ presunul polovicu zo svojich štyroch liniek z pôvodnej fabriky v Dolnom Hričove pri Žiline.
Tento logistický proces by mal byť kompletne ukončený v dohľadnej dobe. „V priebehu najbližších dvoch mesiacov budú presťahované aj tie dve výrobné linky z Dolného Hričova,“ potvrdil Norbert Nagy, manažér ľudských zdrojov spoločnosti Hyundai WIA.
Šanca pre bývalých obuvníkov a nadštandardné zárobky
Prechod produkcie do nového mesta neznamená hromadné prepúšťanie pôvodných pracovníkov. Výrobné linky sa do turčianskeho regiónu sťahujú aj so stabilným personálom z okolia Žiliny. Keď sa k nim pripočítajú čerstvé posily z Martina, počiatočný stav zamestnancov sa ustáli na čísle 115. Podľa celkových plánov by však fabrika v budúcnosti mohla poskytnúť prácu pre stovky ľudí.
Zaujímavosťou je, že investor našiel cennú pracovnú silu priamo medzi ľuďmi, ktorí po zániku predchádzajúcej fabriky zostali bez príjmu. „Približne 40 percent z týchto 115 ľudí sú bývalí zamestnanci ECCO Martin,“ uviedol minister práce Erik Tomáš. Ešte pozitívnejšie vyhliadky prinášajú informácie o finančnom ohodnotení. Podľa ministerky hospodárstva Denisy Sakovej budú zamestnanci, ktorí budú pracovať vo výrobnej časti závodu, dosahovať v priemere mzdu okolo 2 800 eur.
Súčiastky pre globálnych lídrov elektromobility
Nová fabrika je jasným dôkazom transformácie automobilového trhu, keďže jej linky sú plne orientované na bezemisnú dopravu. Dodávať bude pre materský koncern, ale aj pre európsku konkurenciu. „Výroba je postavená na takzvaných homokinetických kĺboch alebo poloosiach. Vyrábame ich pre automobily Hyundai, Kia, Mercedes a Volvo,“ priblížil kľúčové portfólio Norbert Nagy.
Všetky vyprodukované komponenty poputujú exkluzívne do elektromobilov. Okrem už spomínaných poloosí bude martinský závod dodávať aj špecializované chladiče batériového priestoru. V neskorších fázach rozvoja sa navyše počíta so spustením produkcie pokročilých klimatizačných jednotiek pre elektrické vozidlá.
