Európske cesty prechádzajú digitálnou revolúciou, ktorá zásadne mení súkromie v kabíne vozidla. Od júla 2024 sa systém monitorovania pozornosti vodiča stal povinným pre nové typy vozidiel, no od 7. júla tohto roku sa táto povinnosť rozširuje na úplne všetky novovyrobené osobné a nákladné autá. Technológia ADDW bude pomocou vnútorných kamier v reálnom čase sledovať váš pohľad a zasiahne vždy, keď vyhodnotí, že sa namiesto cesty venujete telefónu či infotainmentu.
Koniec nepozornosti za volantom: Ako ADDW funguje?
Systém známy pod skratkou ADDW (Advanced Driver Distraction Warning) nie je len ďalším asistentom na palube. Na rozdiel od starších technológií, ktoré detegovali mikrospánok na základe pohybov volantu, tento systém sa zameriava priamo na vaše oči. Pomocou interných senzorov a kamier neustále analyzuje, kam sa vodič pozerá, píše server Interregs.
Kritickou oblasťou je takzvaná „Zóna 3“, ktorá zahŕňa priestor od kolien vodiča až po hornú hranu obrazovky infotainmentu. Ak systém zistí, že vodič fixuje pohľad v tejto zóne príliš dlho, spustí sériu varovaní. Tie môžu byť vizuálne na prístrojovej doske, zvukové alebo dokonca haptické, napríklad vo forme vibrácií sedadla či volantu.
Prísne časové limity a rýchlosť
Reakcia systému je priamo naviazaná na rýchlosť vozidla. Pri jazde v meste alebo v kolónach (nad 20 km/h) má vodič toleranciu 6 sekúnd, kým ho systém upozorní na rozptýlenie. Pri vyšších rýchlostiach nad 50 km/h sa však tento interval skracuje na kritických 3,5 sekundy.
Európska únia sa týmto krokom snaží bojovať proti narastajúcemu trendu používania smartfónov počas jazdy. Podľa odhadov Európskej komisie je totiž nepozornosť faktorom až pri takmer tretine všetkých dopravných kolízií v Európe.
„Európska komisia odhaduje, že 10 % až 30 % nehôd v Európe je spôsobených rozptýlením pozornosti účastníkov cestnej premávky,“ uvádza sa v dôvodovej správe k nariadeniu.
Otázka súkromia a kybernetickej bezpečnosti
Zavedenie kamier do interiéru vyvoláva prirodzené obavy o ochranu osobných údajov. Bruselské nariadenie síce deklaruje, že biometrické dáta a snímky tváre slúžia výhradne pre potreby systému ADDW a nebudú použité na identifikáciu osôb, kritici však zostávajú skeptickí.
Legislatíva zároveň zakazuje výrobcom, aby umožnili vodičom systém jednoducho deaktivovať. Majitelia áut by nemali mať možnosť softvérovo „obísť“ varovné kontrolky ani v prípade poruchy. Otázkou však zostáva bezpečnosť dát pred vonkajšími útokmi. Nariadenie sa totiž podrobne nezaoberá rizikom hackerského prieniku do systému, ktorý by teoreticky mohol získať prístup k obrazu z interiéru vozidla.
