Slovenské cesty čoskoro preveria prvé mrazy, no mnohí vodiči s výmenou pneumatík vyčkávajú na poslednú chvíľu. Ako v rozhovore pre STVR upozornil motoristický novinár Alexander Štefuca, spoliehať sa len na benevolentný zákon je riziko. Kedy je skutočne čas na prezutie, pre koho majú zmysel celoročné gumy a prečo sa neoplatí šetriť na dezéne?
Zákon a zdravý rozum: Kedy ísť do servisu?
Slovenská legislatíva nariaďuje zimné obutie až v momente, keď je na ceste sneh či ľad. Alexander Štefuca však vo vysielaní STVR varuje pred čakaním na poslednú chvíľu: „Ak budem mať večer pred takouto nocou ešte stále obuté letné pneumatiky, ráno nemôžem s takým autom ísť.“
Ideálny čas na výmenu prichádza so sychravou jeseňou, keď sú rána chladné a asfalt studený. Pozor si však treba dať na výrazné teplotné výkyvy. Ak sa zimná zmes používa počas slnečných jesenných popoludní (15 až 20 °C), pri dynamickej jazde sa zbytočne ničia jej hrany a vzor, ktorý je neskôr v zime kľúčový pre záber.
Pre koho sú dobré celoročné pneumatiky?
Prechod na celoročné pneumatiky láka čoraz viac ľudí, no nie sú pre každého. Podľa experta dávajú zmysel len pre sviatočnejších a pokojných vodičov, ktorí sa vyhýbajú klimatickým extrémom.
Ak však využívate výkon a dynamiku svojho vozidla alebo pravidelne jazdíte do podhorských oblastí, kde cesty nemusia byť okamžite odhrnuté, celoročné pneumatiky vám v kritickej chvíli stačiť nebudú.
Nebezpečné dojazďovanie a limity dezénu
Častou chybou slovenských motoristov je podľa Štefucu zanedbávanie tlaku a riskantné dojazďovanie gúm. Hoci zákon povoľuje letné pneumatiky s dezénom 1,6 mm a zimné s 3 mm, ide o absolútnu hranu bezpečnosti.
„Čiže pri letnej pneumatike by som určite pod dva, možno radšej pod tri milimetre nešiel,“ prízvukuje v rozhovore pre STVR. Rovnako varuje pred šetrením na zimných plášťoch. Odporúča riadiť sa prísnejším rakúskym štandardom a meniť gumy hneď, ako ich dezén klesne na 4 milimetre.
