Niekoľkokilometrová cesta do práce, do školy či na nákup sa môže zdať ako bežná rutina, no pre vaše auto predstavuje extrémny stres. Zvlášť v mrazivom počasí trpia benzínové, naftové aj hybridné motory, pričom najväčším strašiakom nie je vybitá batéria, ale fatálna degradácia motorového oleja a upchaté filtre pevných častíc.
Bohatá zmes a nebezpečné riedenie oleja
Väčšina vodičov považuje za najväčší zimný problém autobatériu, no skutočná hrozba sa ukrýva hlbšie v útrobách motora. Keď štartujete auto v mínusových teplotách, riadiaca jednotka vstrekuje do valcov násobne viac paliva, než keď je agregát zohriaty na prevádzkovú teplotu. Z výfuku je vtedy často cítiť silný zápach benzínu, uvádza auto-swiat.pl
Tento proces má mimoriadne nežiaduci vedľajší efekt. Značná časť bohatej zmesi sa nestihne spáliť a vo forme kvapaliny steká po chladných stenách valcov priamo do olejovej vane. Tam sa palivo začne miešať s motorovým olejom, čo vedie k jeho pribúdaniu.
Tento jav si môžete ľahko overiť na olejovej mierke. Ak zistíte, že hladina maziva prekročila maximálnu povolenú hranicu, váš motor bije na poplach.
Strata viskozity a smrteľná emulzia
Keď sa olej zmieša s palivom, okamžite stráca svoje kľúčové vlastnosti a stáva sa príliš riedkym. Takéto mazivo už nedokáže vytvoriť dostatočne hrubý ochranný film na namáhaných kovových súčiastkach. Pri vyššej záťaži sa olejový film pretrhne a dochádza k priamemu treniu kovu o kov. Týmto spôsobom trpia najmä hydraulické zdvihátka ventilov či napínače rozvodových reťazí.
Problémom krátkych trás je, že agregát nikdy nedosiahne teplotu potrebnú na to, aby sa ľahké frakcie paliva z oleja odparili. To isté platí aj pre kondenzovanú vodu. Vzniknutá vlhkosť sa v chladnom motore spája so znehodnoteným olejom a vytvára nebezpečnú svetlohnedú emulziu.
Túto zmes, pripomínajúcu konzistenciou maslo alebo horčicu, často nájdete na vnútornej strane viečka na doplňovanie oleja. Je to jasný signál, že mazivo už neplní svoju funkciu.
Smrtiaca pasca pre filtre pevných častíc
Krátke presuny sú doslova likvidačné pre výfukový systém. Ak auto prejde len zopár kilometrov, výfuk sa nestihne zahriať na teplotu nevyhnutnú pre vypálenie nahromadených sadzí vo filtri pevných častíc. Zatiaľ čo kedysi sa táto bolesť týkala len naftových motorov (DPF), dnes rovnakým spôsobom trpia aj moderné benzínové a hybridné vozidlá s filtrami GPF.
Naftové motory sa síce snažia spustiť aktívnu regeneráciu, no tá vyžaduje plynulú jazdu rýchlosťou nad 60 km/h trvajúcu aspoň 15 minút. V mestskej premávke je to takmer nemožné. Benzínové motory sa zvyčajne spoliehajú na pasívnu regeneráciu, kedy sa sadze vypaľujú „popri jazde“ vďaka vysokej teplote (nad 500 °C).
Keďže na trase dlhej 10 kilometrov sa výfuk dostatočne neprehreje, sadze sa hromadia, až kým úplne neupchajú systém. Vtedy sa na prístrojovej doske nevyhnutne rozsvieti kontrolka motora (Check Engine).
Ako chrániť motor pri mestskej prevádzke?
Ak sa neviete vyhnúť každodenným krátkym presunom, musíte prispôsobiť štýl jazdy a servisné intervaly. Výrobcovia síce presne nedefinujú pojem „krátka trasa“, no v mrazoch je jazda do 10 až 15 kilometrov pre auto vyslovene škodlivá.
Vyrazte mimo mesta a zmeňte štýl jazdy
Aspoň raz za čas vezmite auto na dlhší výlet mimo zastavaného územia. Polhodinová plynulá jazda dobije akumulátor, odparí vlhkosť z oleja a umožní regeneráciu filtrov. Ak máte benzínové auto a motor je už dôkladne zahriaty na prevádzkovú teplotu, pomôže mu občasná dynamickejšia jazda.
Vyššie otáčky a väčšia záťaž prirodzene zvýšia teplotu výfukových plynov, čo pomôže „prefúknuť“ katalyzátor a vypáliť sadze. Príliš defenzívna, pomalá a opatrná jazda v meste paradoxne zanášanie systému iba urýchľuje.
Skráťte intervaly výmeny oleja o polovicu
Úplným základom je úprava servisného plánu. Ak v zime jazdíte prevažne „okolo komína“, bežný interval výmeny oleja musíte skrátiť minimálne o polovicu. Namiesto obligátnych 15 000 kilometrov pošlite auto do servisu už po 7 500 kilometroch.
Toto pravidlo neobchádza ani populárne hybridy. Tie bojujú s podchladeným motorom ešte viac, keďže podstatnú časť cesty absolvujú na elektrinu. Zároveň nezabúdajte pravidelne kontrolovať mierku oleja. Akonáhle zistíte, že hladina prekročila rysku maxima, olej je plný paliva a musí ísť okamžite von.
