Švédsky ekologický vizionár Niklas Alexandersson dokazuje, že budúcnosť udržateľnej dopravy sa môže skrývať v minulosti. Svoje staré Volvo z roku 1970 úspešne prerobil na pohon generátorovým plynom, pričom ako palivo využíva výhradne obyčajné drevené klátiky.
Tento nezvyčajný retro automobil nielenže vzbudzuje obrovskú pozornosť všade, kde sa objaví, ale bez problémov zvláda aj náročné diaľkové trasy naprieč krajinou s minimálnymi nákladmi na prevádzku, píše siljannews.se
Nechcete zmeškať to najdôležitejšie?
Majte tie najlepšie články z Plenum.sk priamo vo svojom telefóne zadarmo. Pridajte si nás do Google zdrojov a buďte v obraze skôr ako ostatní.
Drevené klátiky namiesto benzínu
Keď sa po švédskych cestách rúti žlto-červené kombi s masívnymi kovovými nádržami na zadnej kapote, málokto si ho pomýli s obyčajným veteránom. Štyridsaťšesťročný Niklas Alexandersson z mesta Tidaholm sa stal stredobodom pozornosti vďaka svojmu unikátnemu projektu „Omställningsresan“ (Cesta transformácie). Staré Volvo 145 z roku 1970 transformoval na funkčné auto na drevoplyn.
Jeho netradičný dopravný prostriedok má za sebou pestrú minulosť, čomu zodpovedá aj jeho krikľavý exteriér. Vozidlo pôvodne slúžilo v klube bezmotorového lietania ako vlečné auto, kde výrazné farby zaisťovali maximálnu viditeľnosť. Niklas sa rozhodol vizuálnu históriu auta rešpektovať a sústredil sa výhradne na pohon. Pôvodný benzínový motor upravil tak, aby spaľoval plyn vznikajúci pri nedokonalom termickom rozklade drevnej hmoty.
Premiérová diaľková jazda prekonala očakávania
Skutočnou skúškou ohňom bola nedávna premiérová diaľková jazda do mesta Orsa, kam sa Niklas vybral so svojou partnerkou Stinou Gustafsson navštíviť priateľov Emelie a Pera. Hoci ho známi doma s úsmevom varovali, že do takého bizarného auta žiadnu ženu nedostane, partnerka sa k nemu bez váhania pridala.
„Moji kamaráti doma hovorili: ‚V tom aute nikdy neodvezieš žiadne dievča.‘ Ale podarilo sa mi to, dostal som so sebou aj priateľku,“ smeje sa Niklas.
Na plánovanú 550 kilometrov dlhú trasu si Niklas nabalil osem vriec drevených klátikov, pričom každé vrece malo objem 80 litrov. Celkovo si tak viezol približne 0,64 kubického metra paliva. Navyše mu jeho priatelia v cieľovej destinácii preventívne pripravili ďalších 500 litrov nasekaného dreva na spiatočnú cestu. Spotreba auta však všetkých príjemne prekvapila.
Priaznivá fyzika a plynulá jazda v premávke
Vďaka mimoriadne teplému letnému počasiu spotrebovalo vozidlo na prvých 400 kilometrov jazdy smerom na sever len polovicu pripravených zásob. Teplo totiž výrazne pomáha efektívnejšej tvorbe vodíka v generátore, čo radikálne znižuje spotrebu palivového dreva.
„Zastavili sme sa u jedného chlapíka v Lesjöforse a potom sme pokračovali k Emelie a Perovi. Keď sme dorazili do cieľa, minuli sa len štyri z ôsmich vriec dreva. Keď je chladno, tvorba vodíka je slabšia, no bolo horúco, a preto sa ho nespotrebovalo tak veľa. Teraz nám zostal dostatok dreva na našu ďalšiu cestu,“ pochvaľuje si konštruktér.
Projekt auta na drevoplyn navyše vôbec nepredstavuje brzdu cestnej premávky. Vozidlo vybavené štvorstupňovou prevodovkou funguje najoptimálnejšie pod hranicou 3000 otáčok za minútu, kedy si udržiava stabilnú cestovnú rýchlosť okolo 85 až 90 km/h. Výraznejšie spomalenie vodič pociťuje iba v dlhých a strmých stúpaniach.
Životný projekt s jasným ekologickým posolstvom
Celá stavba vozidla prebiehala svojpomocne. Niklas čerpal inšpiráciu od známeho z rodného mesta, ktorý s drevoplynom experimentoval pred desiatimi rokmi. Potrebné technické znalosti získal zo starej literatúry a konzultáciami s odborníkmi. Pri výrobe generátora pritom kládol veľký dôraz na ekológiu – väčšina komponentov pochádza z recyklovaných a upotrebovaných materiálov.
Automobil je však iba časťou oveľa väčšej skladačky. V rámci iniciatívy „Omställningsresan“ si Niklas stanovil ambiciózny cieľ mať pod absolútnou kontrolou všetku energiu, ktorú spotrebováva – od dopravy až po produkciu potravín. Svoje ekologické kroky a návody pravidelne dokumentuje na rovnomennom kanáli na platforme YouTube.
„Celé je to o životnom prostredí a o tom, ako narábame s energiou. Nechcem však ľuďom kázať, čo majú robiť. Tí, ktorí ma vidia s mojím autom a sami ma oslovia, už záujem majú. Vtedy im rád porozprávam o celom projekte a mojich dôvodoch,“ uzatvára Niklas po úspešnom návrate domov, kedy auto počas 800 kilometrov fungovalo úplne bezchybne.
