Každý vodič má svoj vlastný spôsob tankovania. Niektorí naplnia nádrž až po okraj, aby mali pokoj na čo najdlhší čas. Iní zas pravidelne tankujú za rovnakú sumu – napríklad za 12 eur – pretože nechcú míňať viac naraz. Ďalší jednoducho zastavia tankovanie po prvom „cvaknutí“ pištole.
Možno sa to zdá ako zanedbateľný detail, no podľa odborníkov záleží na tom, akú metódu si zvolíte. Automechanik prezradil, ktorá z nich je najlepšia – a ktoré by ste mali okamžite prestať používať.
Prečo pištoľ pri tankovaní automaticky vypne?
Pri tankovaní si mnohí všimnú moment, keď tankovacia pištoľ náhle „cvakne“ a prietok paliva sa zastaví. Ide o bezpečnostný mechanizmus, ktorý signalizuje, že nádrž je naplnená po odporúčanú úroveň. Ak vodič pokračuje v tankovaní aj po tomto bode, riskuje viac než len preliatie.
Doliatie „pod hrdlo“ môže spôsobiť problémy a vyjsť vás draho
Niektorí motoristi sa snažia do nádrže natlačiť ešte niekoľko litrov navyše po automatickom vypnutí pištole. V extrémnych prípadoch ide aj o 10–15 litrov navyše. Podľa automechanikov však palivo pri takomto dolievaní často zostáva v plniacom potrubí a nedostane sa do samotnej nádrže.
Navyše, niektoré tankovacie stojany môžu po „cvaknutí“ začať prebytočné palivo spätne nasávať. Výsledok? Zaplatíte za benzín, ktorý v skutočnosti do auta nedorazí.
Najväčším problémom je však riziko poškodenia odvzdušňovacieho systému vozidla. Ak sa palivo dostane tam, kde nemá byť, môže dôjsť k nepríjemnému zápachu v interiéri alebo dokonca k poškodeniu systému. A opravy nebývajú lacné.
Tankovanie za „12 eur“? Risk hlavne v zime
Na opačnom póle stoja vodiči, ktorí tankujú len za fixnú sumu – napríklad za 50 poľských zlotých, čo je približne 11–12 eur. Aj keď to môže vyzerať ako šikovné šetrenie, z dlhodobého hľadiska ide o neefektívny a riskantný prístup.
Najmä počas chladného obdobia sa v takmer prázdnej nádrži môže začať vytvárať kondenz – vodné pary sa menia na kvapky vody na vnútorných stenách. Tie sa môžu dostať do paliva, čo vedie k riziku korózie nádrže, problémom s palivovým filtrom alebo upchaniu palivových vedení.
Okrem toho, keď je v nádrži málo paliva, palivové čerpadlo môže nasávať nečistoty a usadeniny zo dna. Výsledkom môžu byť poruchy, ktoré si vyžiadajú drahý servis.
Čo odporúča skúsený mechanik?
„Najlepšia metóda tankovania je prestať po prvom vypnutí pištole. Vtedy je palivo na bezpečnej úrovni, bez rizika preplnenia a poškodenia systému,“ hovorí automechanik, ktorý ročne opraví desiatky áut s podobnými problémami.
Redakcia Plénum.sk
