Nemecký automobilový gigant Volkswagen stojí pred historickými zmenami. Podľa najnovších informácií plánuje razantné škrty, ktoré zahŕňajú zatvorenie niekoľkých domácich fabrík a masívne prepúšťanie desaťtisícov zamestnancov. Kým v domovskom Nemecku vládne napätie a odbory ohlasujú tvrdý odpor, slovenský závod v Devínskej Novej Vsi sa môže stať víťazom tejto bolestivej transformácie. Presun produkcie pod Tatry by totiž mohol kľúčovej slovenskej fabrike zabezpečiť výrobu celkom nového, exkluzívneho modelu s elektrickým pohonom.
Drastické škrty v Nemecku: Desiatky tisíc ľudí v ohrození
Podľa správ agentúry Reuters, ktorá sa odvoláva na lokálne nemecké médiá, sa najväčšia európska automobilka chystá na nevídané obmedzenie prevádzky. Do roku 2034 chce krok za krokom uzavrieť štyri nemecké výrobné podniky. Tento plán ide ruka v ruke s masívnou redukciou pracovných miest, ktorá sa má dotknúť minimálne 50-tisíc ľudí, pričom pesimistickejšie odhady hovoria až o dvojnásobku. O prácu neprídu iba bežní zamestnanci vo výrobe, automobilka chystá rozsiahle škrty aj v radoch manažmentu, informuje STVR
Tento radikálny scenár však okamžite narazil na silný odpor odborárov. Tí odmietajú akékoľvek zatváranie fabrík a rozhodujúce diskusie s vedením koncernu odštartovali už v piatok (4. 9.). „Môžem vám povedať len jedno. Tieto opatrenia nepomôžu posunúť skupinu Volkswagen vpred,“ rázne zhodnotila aktuálnu stratégiu predsedníčka centrálnej podnikovej rady Volkswagen Daniela Cavallo.
Prečo Volkswagen obmedzuje výrobu?
Hlavným argumentom pre optimalizáciu fabričnej siete sú trvalo nízke predaje a slabší dopyt zákazníkov. Hoci spoločnosť nechcela situáciu priamo komentovať pre Slovenskú televíziu, v oficiálnom stanovisku svoje zámery vysvetlila. „Spoločnosť sa zameriava na svoje produktové portfólio, znižuje rozmanitosť variantov vozidiel, prispôsobuje kapacity z predchádzajúcich dvanásť na približne deväť miliónov vozidiel ročne tak, aby zodpovedali dopytu na trhu,“ tlmočil Volkswagen vo svojom vyhlásení.
Okrem klesajúceho odbytu bojuje európsky výrobca aj s rapídne rastúcimi nákladmi a náročnými globálnymi výzvami. Dnešnú realitu trhu podrobne zhrnul analytik Maroš Ovčarik. „Najväčšie dôvody sú vysoké ceny energií, veľmi silná konkurencia z Číny, ktorá rozpútala cenovú vojnu. Zároveň stále pomerne vysoké mzdové náklady, napríklad v Európe a podobne,“ priblížil ekonomické pozadie odborník.
Bratislavský závod ako stabilný pilier produkcie
Kým nemecké lokality čelia obrovskej neistote, zamestnanci slovenského závodu môžu pre zmenu očakávať dobré správy. Podľa zistení nemeckej tlače by presun časti kapacít mal smerovať práve do bratislavskej Devínskej Novej Vsi, kam má doraziť produkcia luxusného elektrického SUV. Takýto pozitívny vývoj považujú za reálny aj zástupcovia domáceho automobilového priemyslu.
„Vidím v tejto celej optimalizácii procesov šancu, že na Slovensko prídu aj iné modely. Uvedomme si, že napríklad v tých dvoch závodoch, ktoré sa zatvárajú, sa vyrábajú dnes sto percent elektrické vozidlá,“ zdôraznil Pavol Prepiak, výkonný viceprezident Zväzu automobilového priemyslu. Naše továrne podľa expertov ťažia najmä z obrovskej prispôsobivosti výrobných liniek.
Flexibilita a lacnejšia práca ako výhoda
Slovenská pobočka Volkswagenu je dlhodobo známa tým, že dokáže na jednej linke skladať automobily s rôznymi druhmi pohonov. „Momentálne slovenské závody všetky poskytujú flexibilitu. To znamená, že vedia vyrábať autá so všetkými pohonmi, ktoré momentálne na trhu sú, a tá konkurenčná výhoda zostáva nižšie náklady práce, hlavne oproti Nemecku,“ vysvetlila výskumníčka Stredoeurópskeho inštitútu pre výskum práce Monika Martišková.
Pridelenie nového prémiového modelu by pre Bratislavu znamenalo dôležitú strategickú injekciu, keďže od roku 2028 by mal závodu z portfólia vypadnúť jeden zo súčasných modelov. Definitívne slovo v tom, či k presunu skutočne dôjde a v akom rozsahu, bude mať v konečnom dôsledku valné zhromaždenie spoločnosti a nemeckí odborári.
