Vedenie najväčšieho európskeho automobilového koncernu prežíva nebývalé napätie a strach o budúcnosť. Podľa internej anonymnej ankety považuje nadpolovičná väčšina členov predstavenstva spoločnosti Volkswagen súčasnú situáciu za priame ohrozenie jej ďalšej existencie, pričom hlboká štrukturálna kríza rýchlo ochromuje aj kľúčovú sieť dodávateľov, ktorí začínajú vo veľkom presúvať svoje investície mimo nemeckého trhu.
Vo vrcholovom manažmente automobilového gigantu Volkswagen naplno prepukla nervozita. Interný prieskum medzi deviatimi členmi predstavenstva odhalil šokujúcu realitu – šesť z nich vidí momentálnu situáciu koncernu ako kritickú hrozbu pre jeho prežitie. Zvyšní traja topmanažéri ju opísali ako extrémne napätú, pričom možnosť „nekritická“ nezvolil vôbec nikto. Tento bezprecedentný výsledok ilustruje hĺbku problémov, s ktorými zápasí celý nemecký automobilový sektor.
Všetkých deväť členov predstavenstva navyše žiadalo radikálnu zmenu stratégie a kriticky hodnotilo aj postup koncernu v Číne a Severnej Amerike. Tieto zistenia, ktoré pôvodne priniesol prestížny nemecký magazín Der Spiegel, prichádzajú v čase, kedy Volkswagen práve vykázal slabé štvrťročné výsledky.
Kríza zasahuje aj samotnú chrbticu priemyslu
Problémy sa ale netýkajú len automobiliek. Stále častejšie ich pociťujú aj ich dodávatelia, teda firmy vyrábajúce súčiastky, elektroniku alebo diely pre spaľovacie aj elektrické autá. Mnohé z týchto podnikov v reakcii na nepriaznivé podmienky obmedzujú investície v Nemecku a presúvajú ich do zahraničia.
Podľa prieskumu nemeckej asociácie automobilového priemyslu VDA čaká takmer tretina dodávateľov, že sa ich situácia v najbližších dvanástich mesiacoch ešte zhorší. V januári to bolo 23 percent. Prieskum medzi 116 firmami sa uskutočnil od 12. do 24. mája.
„Výsledky nášho prieskumu ukazujú krízu Nemecka ako priemyselnej lokality.“
— Hildegard Müllerová, prezidentka VDA (pre agentúru Reuters)
Zhruba dve tretiny dodávateľov plánované investície v Nemecku odkladajú, rušia alebo presúvajú inam – najčastejšie do Ázie, ďalej do iných krajín EÚ a do Severnej Ameriky. Problém je o to vážnejší, že dodávatelia tvoria chrbticu nemeckého autopriemyslu. Na ich dieloch závisia automobilky ako Volkswagen, BMW alebo Mercedes-Benz. Odvetvie navyše zaťažuje nákladný prechod na elektromobilitu a silná konkurencia z Ázie.
„Politici musia teraz posilniť konkurencieschopnosť Nemecka ako miesta pre podnikanie a výrobu.“
— Hildegard Müllerová, prezidentka VDA
Firmy podľa nej zaťažujú vysoké náklady, byrokracia, nepružné pravidlá trhu práce aj obchodné bariéry. Dopad je vidieť aj na pracovných miestach. Viac ako polovica firiem v Nemecku prepúšťa, nových zamestnancov naberajú len tri percentá. Situáciu zhoršilo aj napätie na Blízkom východe – vyššie ceny palív, energií alebo komponentov pociťuje 46 percent dotázaných firiem.
