Tradičnému zdaňovaniu benzínu a nafty na čerpacích staniciach pomaly zvoní umieráčik. S masívnym nástupom elektromobilov a hybridov prichádzajú štátne pokladnice o milióny eur, kvôli čomu vlády naprieč svetom prechádzajú na radikálnu reformu – poplatky za skutočne prejdené kilometre. Nový systém, ktorý odpočítava prejazdenú vzdialenosť priamo z tachometra, už naplno funguje v prvej európskej krajine a ďalšie veľké ekonomiky sa k nemu oficiálne pripájajú.
Island ako priekopník: Faktúra za jazdu prichádza každý mesiac
Island sa stal vôbec prvou krajinou, ktorá premenila teóriu na realitu. Od 1. januára 2026 tam platia poplatok podľa prejdenej vzdialenosti všetky kategórie vozidiel bez ohľadu na to, či jazdia na elektrinu, vodík, benzín alebo naftu. Pre osobné automobily a SUV s hmotnosťou do 3,5 tony bola stanovená sadzba 6,95 islandskej koruny za kilometer.
V praxi to znamená, že motorista zaplatí zhruba 4,70 € za každých 100 odjazdených kilometrov. Ak vodič najazdí ročne štandardných 15-tisíc kilometrov, štátu na poplatkoch odvedie približne 700 €.
Namiesto nepretržitého sledovania vozidiel prostredníctvom GPS vsadili severské úrady na mechanické overovanie. Vodiči majú povinnosť pravidelne nahlasovať aktuálny stav počítadla kilometrov. Štát následne z rozdielu hodnôt vypočíta mesačné vyúčtovanie a majiteľovi pošle faktúru.
Systémové chyby a otázna spravodlivosť
Prechod na nový model sa však nezaobišiel bez komplikácií. Islandská správa ciest čelí vlne oneskorených či chybných hlásení. V júli 2026 museli úrady urýchlene odstraňovať softvérovú chybu, ktorá skreslila júnové zálohové faktúry pri vybraných predaných vozidlách.
Kritika sa sype aj na samotný kľúč výpočtu. Kritici poukazujú na fakt, že malé mestské auto podlieha rovnakej kilometrovej sadzbe ako masívne a ťažké SUV, pokiaľ spadajú do limitu 3,5 tony. Hmotnosť sa začína zohľadňovať až pri nákladných kategóriách, čo mnohí považujú za nespravodlivé voči majiteľom menších áut.
Londýn odhalil sadzby, bojí sa však stáčania tachometrov
K reforme sa oficiálne prihlásila aj britská vláda. Tá 13. júla 2026 zverejnila definitívne parametre novej legislatívy pod názvom eVED, ktorá vstúpi do platnosti 1. apríla 2028. Majitelia elektromobilov a vodíkových áut budú platiť tri pence za každú odjazdenú míľu, pri plug-in hybridoch sa bude účtovať polovičná sadzba.
Pre lepšiu predstavu: vodič elektrického vozidla s ročným nájazdom 8 000 míľ (približne 12 900 km) zaplatí ročne 240 libier. Tento poplatok navyše nenahrádza súčasnú daň z vozidla, ale sa k nej pripočíta.
Britský model bude fungovať na báze ročného odhadu a následného zúčtovania podľa reality. Hlavným kontrolným mechanizmom majú byť dáta z pravidelných technických kontrol (MOT). Odborníci však varujú pred najväčšou slabinou systému – podvodmi s počítadlami kilometrov, keďže zariadenia na stáčanie tachometrov sú na trhu ľahko dostupné.
Nový Zéland plánuje predplatné, Slovensko zostáva pri známkach
Ambiciózny plán predstavil aj Nový Zéland, kde v máji 2026 prebehlo pripomienkovanie legislatívy pre prechod 3,5 milióna ľahkých vozidiel na elektronické mýto. Novozélandský systém má byť flexibilnejší. Na trhu by malo pôsobiť viacero súkromných poskytovateľov a vodiči si budú môcť vybrať, či chcú platiť formou paušálneho predplatného alebo spätne, podobne ako pri faktúrach za energie. Výsledná suma bude reflektovať nielen kilometre, ale aj presnú váhu auta. Finálny termín pre benzínové autá však nateraz zostáva otvorený.
Ako je na tom Slovensko? Tuzemskí vodiči osobných áut sa nateraz podobných zmien obávať nemusia. Slovenská republika naďalej využíva osvedčený systém časových diaľničných známok. Platba na základe reálne prejdenej vzdialenosti funguje výhradne vo forme elektronického mýta pre nákladné automobily a autobusy nad 3,5 tony.
